濱州魯北高新技術開發區企業眾多，長期以來物流成本和運輸需求居高不下。當地通過對物流資源進行整合，采取陸路、鐵路、海運等多式聯運，降本增效，為經濟社會發展注入了“強心針”。
山東魯北化工股份有限公司硫磷科技分公司從南方市場訂購的11000噸水泥，穩穩停靠在濱州港碼頭，大型門座式起重機正與運輸車輛，緊張配合完成貨物轉運，這些水泥首次通過水路運輸的方式對企業生產完成了補給。“采用原來陸路運輸的方式，得需要20天的時間才能完成，需要運輸費用160多萬元。這次咱們采用了這個水陸聯運的方式，5天時間就完成了，運輸費用大約80多萬元，直接節省了一半。降低了咱們這個企業的生產成本，確保了咱們企業的效益。”山東魯北化工股份有限公司硫磷科技分公司供應科科長王有橋告訴記者。
魯北高新區作為山東省重點發展的化工園區，不管是原料供應還是產品運出，區域內大宗貨物運輸需求源源不斷，而且呈現逐年倍增的態勢，傳統的物流運輸模式急需轉型。“我們園區的企業比較多，原料需求體量比較大。僅靠這個周邊市場 提供的原料，遠遠不能滿足生產的需求，從外面運輸距離遠，運輸費用又高，企業的生產成本一直是居高不下。”魯北物流公司總經理扈炳勇介紹。
為破解難題，山東陸港物流科技有限公司以園區需求為導向，構建多式聯運服務體系，依托公路、鐵路和海運的協同聯動，推動物流體系從“單一運輸”向“多元協作”轉型升級，為區域產業鏈穩定和經濟增長提供了有力支撐。“ 現在通過這個多式聯運的這種模式，使原來南方市場運價高、運輸時間長的原料進入到我們的企業，既降低了生產成本，也滿足了生產的需求。”山東陸港物流科技有限公司負責人吳海渤說。
從“運輸”到“聯運”的跨越，多式聯運并非簡單的運輸方式疊加，而是一場全鏈條、全方位的物流變革。對公路、鐵路、海運的成本和時效進行精準比對，為企業定制最優物流方案。“作為無棣縣第一家開展多式聯運的運輸企業，將大宗貨物依靠傳統的公路運輸轉變為公路、海運、鐵路等進行有效串聯。貨物通過海路運輸到達濱州港碼頭，然后從濱州港通過公路運輸再到園區，這樣既降低物流成本，又提高運輸效率，還減少了能源消耗和環境污染。”無棣縣交通運輸局黨組成員、交通運輸綜合執法大隊大隊長李長江向記者介紹。
為使多式聯運的運輸模式盡快形成，魯北高新區管委會聯合無棣縣交通運輸局等相關部門為多式聯運提供了全方位支持。協調解決發展中的難題，確保物流改革扎實推進，為園區經濟發展鋪平道路。“我們積極幫助企業對2000余輛運輸車輛進行有效整合，協同埕口鎮交通部門為園區至濱州港、黃驊港、青島港及煙臺港等港口開辟點對點綠色通道，進一步提高運輸效率，縮短企業原材料和產品運輸時間，提升了企業競爭力。”魯北高新區黨工委委員、規劃建設局局長劉正軍表示。
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